Satiksmes organizācija pilsētā reti kad piedāvā risinājumus, ar kuriem vienlīdz apmierināti būtu pilnīgi visi. Katra jauna ceļazīme, ātruma ierobežojums vai manevra aizliegums kādam nozīmē lielāku drošību pie mājas sliekšņa, bet citam – paildzinātu ikdienas maršrutu vai nepieciešamību mainīt gadiem iestrādātus braukšanas ieradumus.
Šodienas Jelgavas valstspilsētas Kustības drošības komisijas (SKDK) sēdē tika skatīts plašs jautājumu loks – no apjomīgiem maģistrālo ielu pārbūves projektiem līdz ļoti lokāliem kaimiņu vai komersantu strīdiem. Lai nodrošinātu atklātību par to, kāpēc konkrētie lēmumi pieņemti un kādi argumenti ņemti vērā, piedāvājam pilnu atskatu uz sēdē izskatītajiem jautājumiem.
1. Iepriekš doto uzdevumu izpilde un operatīvie jautājumi
Pirms jaunu lēmumu pieņemšanas komisija pārskatīja iepriekš uzdoto darbu izpildes statusu:
- Lietotne Waze: Pārbaudīts, ka kopš 29. septembra navigācijas lietotnē korekti ievadītas visas nesenās satiksmes organizācijas izmaiņas Jāņa, Mātera, Vaļņu un Lielajā ielā.
- Birzes iela: Sagatavoti satiksmes ierobežojumi (ar laika logu uz 3 stundām darba laikā). Darbus plānots realizēt līdz oktobra beigām vai novembrī esošā uzturēšanas budžeta ietvaros.
- Neretas iela (pie uzņēmuma "Graudu spēks"): Nolemts uz nākamo sēdi uzaicināt abu pušu pārstāvjus, lai klātienē vienotos par kompromisa laika ierobežojumu vai atsevišķas stāvvietas izveidi personai ar invaliditāti.
- Pērnavas iela: Ceļazīmes gājēju pārejas un auto stāvvietu atbīdīšanai sekmīgi pārvietotas.
- Palīdzības iela (stāvlaukums pie cietuma): Zīme "Iebraukt aizliegts" tika demontēta 22. septembrī. Satiksmes uzskaite rāda, ka diennaktī šeit pārvietojas vidēji 440 transportlīdzekļi, vidējais ātrums ir 24 km/h, un atļautos 30 km/h pārsniedz ap 9% autovadītāju, kas liecina par kopumā mierīgu satiksmi.
- Loku maģistrāle 3: Pavasarī izveidotā stāvlaukuma iebrauktuve ir paplašināta un papildus piebērta, novēršot iepriekšējās iedzīvotāju sūdzības.
2. Lielie infrastruktūras projekti un plānošana
- Dzelzceļa pārvads un rotācijas aplis: Lai uzlabotu caurlaidību un drošību, nepieciešams atvirzīt gājēju pāreju tālāk no apļa un izvērtēt divu braukšanas joslu izveidi uzbraukšanai uz pārvada no Rūpniecības ielas puses. Jautājumu detalizēti skatīs kopā ar Attīstības pārvaldi.
- Dobeles šosejas un 6. līnijas krustojums: Krustojumā krustojas bērnu ceļš uz skolu, sabiedriskā transporta pietura un sarežģīts kreisais pagrieziens uz 4 joslu Dobeles šosejas ar augstu intensitāti (700–1100 auto/h pīķa laikā). Saskaņā ar Latvijas Valsts ceļu (LVC) noteikumiem uz šādas šosejas ierīkot neregulējamo pāreju nav atļauts – vienīgais risinājums ir pilns luksoforu objekts, kas maksās vairāk nekā 50 000 EUR. Tā kā šāda summa pārsniedz visas komisijas gada operatīvo budžetu, pirms vēršanās pie domes pēc papildu investīcijām nolemts sadarbībā ar Digitālo centru veikt precīzu gājēju plūsmas uzskaiti ar tehniskajiem rīkiem.
- Viskaļu ielas pārbūve: Izskatītas Ceļu drošības audita korekcijas. Saglabāta iedzīvotājiem solītā 30 km/h zona ar paceltajiem krustojumiem, taču, lai tas reāli darbotos, projektā iestrādāts vidējā ātruma radars. Ātruma ierobežojums ir zināms kompromiss starp transporta plūsmas pieaugumu un iedzīvotāju interesēm par drošību un komfortu. Par galveno ceļu kļūs Viskaļu un Smiltnieku iela, savukārt Ruļļu iela kļūs par pakārtoto ceļu.
3. Izmaiņas satiksmes organizācijā un ielu režīmos
- Atmodas iela pie tirdzniecības vietām (Lidl, Neste, autoserviss): Pēc veikala atvēršanas avāriju statistika parādīja, ka kreisie pagriezieni pāri divām joslām rada pārmērīgu bīstamību. Pieaugušais CSN skaits tam ir noteicošais iemesls. Pieņemts lēmums izbrauktuvēs uzstādīt ceļazīmi 402 (tikai pa labi). Tas nozīmē, ka kreisie pagriezieni izbraucot būs aizliegti, bet pavasarī tiks uzklāta nepārtrauktā līnija.
- Platones iela: Komisijas locekļu novērojumi parādīja, ka uzstādītās puslodes un šikānas caurbraukšanas ātrumu ir samazinājušas, izpildot iedzīvotāju projekta mērķi. Projekts tiek turpināts, bet, ņemot vērā iebildumus, betona bumbas tiks papildinātas ar atstarojošiem elementiem velobraucēju un tumsas drošībai, kā arī tiks uzstādītas priekšrocības zīmes ielas galos rīta sastrēgumu mazināšanai. Projekta novērošana turpināsies, un nepieciešamības gadījumā bumbas var tikt pārvietotas. Sniega tīrīšanai ziemā arī tiks pievērsta uzmanība – pagaidām apkalpojošajam uzņēmumam nav iebildumu.
- Lapskalna un Zvejnieku ielu krustojums: Saņemtais iedzīvotāju lūgums pēc gājēju pārejas un arī galvenā ceļa virziena maiņas pie bijušās linu fabrikas šobrīd ir atlikts uz gadu (vai arī īsāku termiņu). Gājēju uzskaite uzrādīja maksimums 25–32 gājējus stundā, kamēr standarts neregulējamai pārejai prasa vismaz 50. Pie šī posma komisija atgriezīsies pēc Pulkveža Brieža ielas atvēršanas un rūpnieciskās zonas attīstības, kad būs jāveic jauni mērījumi. Komisijai nav iebildumu ierīkot pāreju, bet situācija nav kritiska, lai steidzamības kārtā iztērētu iedzīvotāju samaksātos nodokļus.
- Dobeles šoseja un 2. līnija: Lai mazinātu bīstamus manevrus, dienas laikā (7:00–22:00) noteikts aizliegums kreisajam pagriezienam no 2. līnijas uz Dobeles šoseju.
- Aviācijas iela 8b: Atrisināts uzņēmēju konflikts par piegādēm – 20 metros fasādes daļā noteikta dzeltenā līnija kravas auto pieejamībai, bet atlikušajos 25 metros izveidota 1 stundas stāvvieta darba laikā.
- 4. līnija (posmos 1 un 15): Apstiprināts stāvēšanas aizliegums konkrētos datumos darba dienās (2 reizes mēnesī), lai "Pilsētsaimniecība" varētu nodrošināt ielas tīrīšanu no lapām un sniega. Lēmums balstīts uz kolektīvo iedzīvotāju iesniegumu.
- Depo apgriešanās laukums (Sesavas/Prohorova iela): Atstāto automašīnu dēļ pilsētas autobusi nespēja apgriezties, tādēļ laukuma labajā malā uzstādīs zīmi "Apstāties aizliegts".
- Pasta iela pirms Lielās ielas: Priekšlikums likvidēt stāvvietas labajā joslā atlikts, lai to izskatītu kopsolī ar ideju par divām joslām kreisajam pagriezienam. Bet arī tas ir tikai idejas līmenī, jo ir nepieciešama satiksmes izmaiņu modelēšana – izmaiņas skar dažādas plūsmas noslogotā krustojumā.
4. Jaunie apbūves un koplietošanas ceļu projekti
Komisija saskaņoja tehniskos risinājumus vairākiem attīstības objektiem:
- 5. līnija;
- 6. līnija;
- Kalnciema ceļš;
- Peldu iela (atpūtas/viesu zona): Ieteikts saglabāt gājēju ietvi vienā līmenī bez nobrauktuves ieplakām, lai prioritāte būtu gājējiem, nevis iebraucošajiem auto.
5. Procedūras un nākotnes rīki: mazāk minējumu, vairāk datu
- Sabiedrības informēšana: Komisija plāno uzlabot komunikāciju par satiksmes izmaiņām maģistrālajos un savienojošajos ielu posmos (piemēram, samazinot ātrumu uz 30 km/h), iespēju robežās izvietojot speciālos plakātus un sākotnēji aicinot Pašvaldības policiju izteikt brīdinājumus, nevis sodīt.
- Datu analītika: Pārrunāta nepieciešamība atteikties no intuitīviem lēmumiem sarežģītu krustojumu plānošanā. Tiek vērtēta mobilitātes un navigācijas datu analītikas rīku ieviešana sadarbībā ar Digitālo centru, lai pirms dārgu risinājumu ieviešanas plūsmas vispirms varētu digitāli modelēt.
- Mākslas skolas stāvvietas: Ir idejas, bet to realizācija saistās ar infrastruktūras izbūvi un papildu finansējumu, kas nav SKDK kompetencē.
Kustības drošības komisijas uzdevums nav radīt šķēršļus ikdienas braucējiem, bet gan atrast līdzsvaru starp gājēju drošību, satiksmes caurlaidību un reālajām pilsētas budžeta iespējām. Daudzi risinājumi prasa kompromisus, taču mērķis paliek nemainīgs – sakārtotāka un drošāka vide ikvienam jelgavniekam.
Ierakstīt komentāru